调研期间，调研组还通过召开座谈会，系统了解流通领域堵点卡点问题等相关情况。会上，有关部门介绍推进现代物流提质降本增效情况，同时也坦言境外段运营能力不够、铁路运输费用高、集装箱周转效率不高、机场硬件支撑较为薄弱……对这些问题，调研组成员充分讨论，并准备在撰写调研报告时进一步归纳总结，从政策层面加以求解。

物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸。有效降低全社会物流成本，是为实体经济“通筋活络”。近期，受中共中央委托，民革中央主席郑建邦、常务副主席何报翔率调研组围绕“加快建设高效顺畅的现代流通体系，畅通国内大循环”这一课题，在河南和广东开展了2024年度重点考察调研。中共中央统战部、国家发展和改革委员会、交通运输部等有关部委同志及部分专家参加调研。

“多式联运协同情况如何？”“物流优惠力度大吗？”调研组一行详细了解情况。航空枢纽负责人介绍，目前与铁路物流站点衔接较为顺畅，希望能进一步降低成本，尽快实现国际邮件、商业快件、跨境电商“三关合一”，打通物流堵点。

如何发挥河南省综合交通优势，提升现代流通效率？调研组认为，要围绕国土空间规划和产业布局，着力打通“大动脉”、畅通“微循环”，整体提升流通基础设施网络化、系统化发展水平，实现生产、供应、销售、运输、仓储等环节高效衔接，确保产业链供应链稳定。

“物畅其流，货通天下，是经济繁荣的标志。现代流通体系与国内市场、国际市场高度联通，是开放的，不是封闭的。”调研组认为，要深刻认识从“流通大国”到“流通强国”的战略意义，着力发展大流通产业，着力壮大现代流通企业，着力实施高水平对外开放，让国内循环和国际循环更加顺畅，让高质量发展行稳致远。(完)

调研组还了解到，河南铁路运输优势明显，但铁路货运占比较低，大力发展铁路货运，尤其是推动高铁货运成为河南有关部门以及企业界的呼声。

未来，项目二期还将建设85万平方米的铁路上盖多功能仓储设施，涵盖高标仓、集运分拨、城市配送、跨境电商、冷库、智慧仓等多种业态，并依托国际、国内铁路班列，实现“铁路+城市物流”的功能融合。

调研组来到深圳国际综合物流枢纽中心，这里是全国首批23个国家物流枢纽之一。枢纽中心负责人介绍，目前，该中心一期项目已开行中欧、中老等国际班列，以及深圳至长沙、成都、上海、新疆、宁波等国内班列，同时也将承担深圳市2026年海铁联运140万标箱的任务。

b体育ob体育官网流通体系在国民经济中发挥着基础性作用。党的二十大报告提出“建设高效顺畅的流通体系”，并将其作为建设现代化产业体系的重要内容进行安排部署。当前和今后一个时期，构建新发展格局任务艰巨，国内循环和国际循环都离不开流通体系的有效支撑。

在河南，调研组深入企业，走进物流园区，实地调研流通领域多式联运和物流降成本相关情况，了解航空运输、铁路运输的发展现状及瓶颈等。

针对以上情况，调查组提出，应充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率，形成“宜水则水、宜陆则陆、宜空则空”的综合运输新格局。

调研组在河南了解到，郑州机场年货邮吞吐量突破70万吨，居全国第6位；在全国率先建成“米”字形高速铁路网，以郑州为中心2小时高铁圈覆盖了4亿人口；省内高速公路通车里程超过8000公里；内河航道里程1825公里，中原出海新通道加快构建，积极融入长三角港口群……

位于广州的顺丰速运华南航空枢纽中转场内，一件件快递被送上自动分拣工作带，每件快递就像“长了眼睛”，在几百个格口中找到自己的方向，准确落袋前往下一目的地……